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地下20米深处的坚守 北京轨道交通22号线(平谷线)河北段盾构提速

日期:2024-02-18 19:00 来源:廊坊传媒网

廊坊传媒网讯(记者 王满凤)“滴滴滴,滴滴滴……”2月10日,早晨5点的闹钟响了第一遍,中交一公局集团轨道交通22号线项目盾构班组长张峰关闭了闹钟,迅速起身穿衣。

“放心吧,我在这里挺好的。项目部在生活区贴了春联和福字,给我们准备了丰盛的年夜饭,还发了新春礼包和慰问品。”张峰是山东人,这是他第一次不在父母身边过春节。上工之前,他通过视频,抓紧时间给父母拜了年。

早晨6点30分,张峰准时来到施工场地,给班组人员分配工作。“今天是农历正月初一,也是春节后的第一个工作日,我们一定要拿出最好的工作状态,安全生产一点也不能马虎。”班前教育后,张峰和产业工人一起奔赴施工作业点。

早晨7点整,盾构机司机张庆文沿着工程梯逐级往下,到达地下20米深处,走进盾构机主控室,开始了一天紧张有序的工作。“我们班组60人都没有回家,家人们也都能理解。”张庆文说,工程保质保量交付后,才好安心和家人团聚。

盾构机启动,刀盘搅动切削土体,开挖下来的渣土随即通过电瓶车运送出去;盾构机刚刚停下来,管片就已准备就绪,随时准备安装,施工现场井然有序,一环扣一环……虽然地面寒意逼人,但是在项目地下约20米的盾构隧道里,张峰和张庆文等几位工友却忙碌得额头布满细密的汗珠。

“大家齐心协力赶工程,虽然辛苦,但是一定会高效高质完成项目建设。”盾构机启动后,张峰的脚步一刻也没有停下。中午11点50分,张峰匆匆在现场吃了午饭,就赶紧去检查。“虽然盾构机配备了智能掘进辅助系统,但是我们也不能放松。”他说,作为组长必须每日对现场进行地毯式隐患排查,确保现场施工安全、平稳进行。

北京轨道交通22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路,也是高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路。线路全长约81.2千米,分为北京段和河北段,全线共设21座车站,串联起了北京CBD核心区、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等重点功能区。

项目建成通车后,将大大拉近京冀两地时空距离,大幅提升跨省通勤群众出行效率。目前,河北段已进入全面盾构掘进施工阶段。春节期间,河北段六台盾构机全部投入施工,每天掘进超过100米。

“2024年是京津冀协同发展战略提出十周年,作为北京市与河北省首条跨省域城市轨道交通线路,春节继续施工是我们既定的工作计划,人员和物资准备充足,各项措施保障到位,大家都干劲儿十足。”项目党总支副书记薛君是当天的带班领导。他说,为了让来自五湖四海的工友们都能尝到家乡的味道,后勤人员专门准备了多种菜式,希望让大家感受到家的温暖。

春节期间,中交一公局集团轨道交通22号线河北段项目的7个工点仍在有序施工,100多名管理人员和400多名产业工人坚守在工作岗位上。

“除了日常的设备维保检修,我们采取人员换班、连续作业的方式确保节点目标。早一天完工,就能早一天让大家受益,这是我们全体建设者的共同心愿。”薛君说,他们在抢抓工期的同时,始终把安全质量放在第一位,除了日常的教育培训、交底考核外,还通过亲情联动、体验式教育等方式持续提升技术人员和产业工人安全文化素养,强化安全意识,保障施工安全。

责任编辑:王健

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